کشش دنده 3 206 تیپ 5 دریچه سیمی و 405 TU5

206 دریچه سیمی و زیمنس هست + شمع سوزنی 405tu5بوش 7.4.4 + شمع سوزنی

عادی شروع کردم، از پیج من دیدن کنید پشیمون نمیشید داوود20

405 شمع سوزنی دارد + 206 هدرز+ منبع اسپورت + شمع + پورت پولیش + رینگ و پیستون کله قندی( تراکم بالا) بدون منبع وسط......180 بع بعد فاصله کم میشد 206 روی 190 تا بود و 405 روی 200 کیلومتر که جاده تمام شد

405 60 کیلو سنگین تره

از پیج من دیدن کنید پشیمون نمیشید داوود20

ضریب دنده 405 TU5 فابریک 1.156 و 405XU7 1.29 هست یعنی 405 XU7 دنده های سنگیتری داره

تست که قدیمیه.۴۰۵ هم که مال دوست خوبمون آقای امجدیان هست...سایز رینگ و لاستیک ۴۰۵ 15/60/205

تست کشش دنده 5 405-tu5 و tu5 تغییر دنده داده شده

کشش دنده 3 پژو 405 tu5 و 405tu5 دنده سنگین

میگن ریو از اردی تو کشش میخوره خاک بر سره tu5 که هم از ریو هم از اردی صددرصد تو کشش دنده 5 از پرایدم میخوره شک نکنین

206 تیپ2 مدل 84 فابریک پارس 85 دوگانه دستی پارس از لحاظ فنی مشکل داشت پس هیچ گونه سندیتی نداره این تست و قطعا اگه حال پارس خوب می بود وضع خیلی فرق می کرد گشش دنده 3 از سرعت 60

ریو87 و405 مدل91 سرعت 90 ظاهرا اینطور که پیداست SLX های جدید ECU M7.4.4 روشون نصب شده و شتابشون از GLX های دیگه (به جز SL96) بهتره. این SLX واقعا عالی راه میرفت. دقت کنید گفتم M7.4.4 نه ME7.4.4 این اولین باریه که می بینم 405 با ECU 7.4.4 باشه.ممنون از نریمان ...

پارس و 405 هر دو دنده سنگین شده هستند و هردو رینگ 15 اسپرت اپکو دارن. سایز لاستیک پارس 15-60-195 و سایز لاستیک 405 15-60-205 هستش. بقیه موارد فابریک تست تا اواسط دنده 4 ادامه پیدا میکنه مشخصات پارس تو فیلمهای دیگه کانالم هستش

تست کشش 405 tu5 (شمع+هدرز+منبع آخر+یونی چیپ+ دنده 3و4 عوض شده)

405 2 سرنشین .... لیفان تک سرنشین

گیربکس فابریک R2 هست و گیربکس 405 تیون BE با دیفرانسیل 19-79

گیربکس فابریک R2 هست و گیربکس 405 تیون BE با دیفرانسیل 19-79

وزن هر دو خودرو برابر شده 405=(95سرنشین + 60 لیتر بنزین ) پارس = ( 130 سرنشین + 15لیتر بنزین ) ...... وزن tu5-405خالص 1140 کیلو با 10 لیتر بنزین

405 تک سرنشین .... لیفان 2 سرنشین

ضریب دنده 206 سنگینتر از TU5 هست. سرعت نهایی دنده 3 206حدود 121 و TU5 حدود 136 ( سرعت واقعی)

کشش دنده 5 از سرعت 85 تا 140 توضیحات ماشینم هم تو کلیپایه قبلی هست.

ضریب دنده هر دو خودرو در دنده 2 برابر و سرعت نهایی هردو 85 کیلومتر

هردو خودرو رینگ 15 دارند

اینم از کشش ریو که اینقدر حرف توش بود

این همون 405 که فیلماش تو کاناله مدل 83 405 گیربکسش سنگینه فقط اونم به طور فابریکی البته یه فیلتر اسپرت چینی هم داره که با لوله پولیکا وصله بهش :D پارس هم که مدل 91 با موتور tu5

206 تیپ دو تقویت 405 glx تقویت

این تست به واسته سبکی دنده 4 tu5 انجام شد تا اون تصور غلط که دنده 5 elx از 4 tu5 بهتره پاک بشه

تست شتاب درگ پژو 405 مدل 93 و پارس 83 و 206 تیپ 5مدل 84 خودم پارس ی خورده زودتر شروع کرد ک جلو باشه فیلم بگیره.. و لانج 206 آخر از همه بود.اما نتیجه چیز دیگست.. خوشحال میشم نظر بدید.این تست در تاریخ 5مهر 94انجام شد.

گیربکس فابریک R2 هست و گیربکس 405 تیون BE با دیفرانسیل 19-79

405 تک سرنشین ..... لیفان 2 سرنشین

206 با ecu زیمنس و دریچه گاز سیمی شمع سوزنی + دیفرانسیل 17*77 + هدرز......405 شمع سوزنی با ecu 7.4.4

هردو خودرو رینگ 15 دارند

در سرعت 70 که کاملا به نفع 405 هستش چون کشش برای دنده 4 ریو درسرعت 80 هستش ریو مدل 87 و 405 مدل 91 ظاهرا اینطور که پیداست SLX های جدید ECU M7.4.4 روشون نصب شده و شتابشون از GLX های دیگه (به جز SL96) بهتره. این SLX واقعا عالی راه میرفت. دقت کنید گفتم M7.4.4 نه ...

فیلمبرداری از داخل 744 انجام شده و 70 کیلو سنگینتر

هر دو فابریک و هر دو مدل 91 کارکرد 26slx هزار و کارکرد 12elx هزار..تست توسط نریمان انجام شده

206 تیپ 3 - حداکثر سرعت

سمند مدل91 کارکرد65000 تک سرنشین مسیر کفی ارتفاع از سطح دریا1330متر یادش بخیر سمندمون منتظر نظرات قشنگتون هستم

مشخصات فنی پژو 206 تیپ 5 Peugeot

زانتیا 206 405 جنسیس کوپه هیوندای نیسان ماکسیما فراری............

تیپ 5 تونست ازرا رو تو شتاب بگیره اون وقت میگن ماکسیما اتومات...

هردو خودرو تقویت = هدرز + شمع + منبع اسپرت + برنامه + پورت پولیش

زانتیا مدل ۸۹ و ۲۰۶ مدل ۸۴ ، هر ۲ ماشین استاندارد و فابریک هستند

نسبت به قبل بهتر لانچ کردم , ماشین فقط هدرز - کیت مکش , حدودا تو 9.4 ثانیه

سلام، راستش نمیدونم این تست زیاد علمیو درست هست یانه و فقط خواستم تاخیر فاجعه دریچه گازو ببینید. ماشین مدل ۹۳. ECU ME 7.4.4

0 تا 110 206 تیپ 5

405 واسه سال 83 و پرشیا 91 تا 160 پرشیا میره و از 160 به بعد 405 بی رحمانه دلبری میکنه :) ویدیو هم واسه بچه های منظریه رشتِ :)

کشش دنده 3 از 60 تا 130

206 تیپ 5 0تا 100(7.4.5)

اینجا کرمان بلوار شیراز

یه مقدار لایی کشی هم توش هست دوستان جی پی اس دست دوستم عقب نشسته هست و توی سرعت 165 میگه سرعت 170 تاس و توی صد و هفتاد میگه 180 تا داریم میریم یه مقدار خیلی کم سرازیری بود که وقتی هم سرازیری تموم شد سرعت ماشین روی همون 180 بود

کشش دنده 2 elx83 و tu5glx

مسابقات درگ و اسلالوم گنبد.......بمناسبت دهه فجر

این 206 فول تیونه و بیشتره پراید هاچبك هارو میزنه----درگ-206-پژو-پراید-هاچبك-تقویت-جنسیس-تیونینگ-پارس-405-206-سمند-صدای اگزوز

پارس LX با گیربکس تعویضی هستش پارس 100 کیلو از sd سنگینتره و رینگ 15 اسپرت (اپکو) زیرشه. موتور پارس tu5 هستش

ضریب دنده 4 سمند = 4.764*0.951 = 4.53 و ضریب دنده 4 پژو tu5 برابر 0.822 * 4.764=3.92 اندازه رینگ و لاستیک هردو خودرو یکسان بود 205-60-15

سمند ef7 مدل 91 کارکرد 54000 تک مولتی پلکس دریچه سیمی وزن 1240 سیستم صوتی 70 راننده 110 سرنشین 65 مجموعا 1515 ال 90 تندر پارس مدل 93 کارکرد 7000 وزن 1130 راننده سرنشین 130 مجموعا 1260 رینگ سمند 16 پهنا 215 r55

پراید استاندارد و 206 تیپ 2 حتما ببینید

وزن سرنشین ها برابر.ضریب دنده هر2 خودرو مثل هم.توضیحات مربوط به 2خودرو داخل فیلم شتاب از دنده1

tt.tuningtalk.com

آریون و ماکسیما دنده ای (خودم) هر دو هم لانچ میکنیم آریون TRC و VSC ش هم خاموش بود هر دو توی این کلیپ 1 راننده + 2 سرنشین ! البته من و آرمان elx (خودم راننده + آرمان سرنشین) فکر کنم 2 برابر اونا وزن داشته باشیم سرنشین دیگه هم که اینجا داشتیم هم سنگین بود ...

تعداد سرنشین 206:2نفر پرشیا 1 نفر.در ضمن کاتالیزور پرشیا برداشته شده

کشش دنده3از سرعت40-هرسه ماشین فابریک درضمن بخاطرکم بودن و شلوغ ی بودن پارس جلوتر تست کرد و مشخصه که405با وزن کمتر برتره نسبت به پارس

دریفت 206

پژو 206

پژو 405 مدل 83. ecu s2000 sagem. کارکرد 210000 تا. در اینجا روغن موتور 10000 کیلومتر عوض نشده. ماشین از 0 دست خودمون بوده. یادم رفت اینو بگم که کاتالیزور ندارد.و یه لوله بجاش جوش هست.

206 لیز خورد